主被动安全和自动驾驶的区别在哪？汽车的主动安全系统有哪些？

主被动安全和自动驾驶的区别在哪?

汽车的安全性已经成为人们购车时首要考虑的因素之一，众多主被动安全配置让人眼花缭乱。众所周知，安全配置越丰富越齐全，汽车安全性越高，对驾乘人员的人身安全保护作用越大。当然，价格也越高。很多人在挑选车型时面对诸多安全配置花了眼，什么是主动?什么又是被动?能不能一句话概括一下?

当然可以，一句话来说：主动安全配置就是在发生碰撞车祸之前，汽车就开始工作介入的配置;而撞击之后，发挥作用的则是被动安全配置。主动安全配置更倾向于同行车电脑搭配使用的辅助提示软件系统，被动安全配置则多数都是物理性实体装置。两者除了介入时间以及形态不同之外还有最大的一点区别：主动安全配置都比较贵。汽车低配可以没有主动安全配置，但一定都有被动安全配置。

市面上常见的主动安全配置有ABS+EBD、TCS/ASR(驱动防滑系统)、EBA紧急制动辅助系统、HAC上坡辅助系统、ESP车身稳定系统、车道偏离预警、碰撞预警、盲区监测、胎压监测系统等等，就连倒车影像、安全带未系提示、紧急制动自动双闪、以及自动感应雨刷这些都归这一类别。

从这些配置属性不难看出，都同自动、主动离不开关系，简言之，汽车在运行工作中，自己根据程序判定当下车辆的状态，根据不同情况给予不同反应。都是一些初级的自动驾驶技术运用在安全性能上的表现，作为驾驶者的辅助保驾护航。不过也正因为电脑按照设定程序控制系统，不如人灵活，总会有突然制动帮倒忙的时候。

被动安全配置就更常见了，上车必须系的安全带、汽车防撞梁、安全气囊、头枕等一些装置，能够在车辆发生事故后，作为补救措施，将对人体的伤害降到最低。被动安全配置是比主动安全配置更重要的存在，也是每辆车都有的装置。

汽车自动化智能化是未来行业发展的总趋势，而一些主动安全配置顺应了发展要求而来，即便在全面高大上的主动安全配置也要配合被动安全配置来使用。而不管安全性多高的车，也需要车主的谨慎驾驶来配合。

汽车的主动安全系统有哪些?

随着社会经济的发展，汽车购买门槛的降低，汽车的普及率也越来越高，即便是普通家庭，想拥有一台代步车，也并不是多遥远的事。若是货款买车的话，只要是生活上开销压力不是很大的，哪怕是一个月五六千的工资，也能养得起一台10万以内的车。那么网友们知道汽车的主动安全系统有哪些吗?

1、第一，安全气囊。这个相信大家是再熟悉不过了，通常不管再低配的车型，至少前排主副驾驶位的安全气囊是不会少的，中高配车型，后排也会有头部安全气囊，或者安全侧气帘，豪华配置的车型，还会有膝部气囊，甚至行人保护气囊。安全气囊就像韩信点兵，多多益善，如果是同样价位的车型，肯定优选安全气囊更多的。

2、第二，防抱死制动系统，简称ABS。ABS的工作原理是一段冗长的物理术语解说，咱们还是直接说人话吧，直白点地说，就是在汽车踩刹车制动时，自动控制制动系统制动力的大小，使汽车轮胎不会因为你的一脚深踩刹车踏板而直接抱死，让轮胎处于边滚边滑的状态，以保证轮胎与地面附着力的同时，还能紧急转向，躲避前方障碍物，而且，还能缩短刹车距离。

3、第三，车身电子稳定系统，有很多种叫法，常规是ESP，还有ESC，DSC等等，但都是同一个概念。

汽车的主动安全系统当然还止这些，有此人开车确实很小心，车技也不错，有的安全系统可能车子开到报废都不会触发一次。

主被动安全和自动驾驶的区别在哪？汽车的主动安全系统有哪些？

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