三峡机场飞行区改扩建及配套空管工程投入使用

2月24日8时，随着HO1893吉祥航空航班在宜昌三峡机场3200米跑道上平稳降落，标志着由中铁十二局集团参建的宜昌三峡机场飞行区改扩建及配套空管工程正式投入使用，机场迎来“大飞机”时代。

长江三峡区域是国家重要的生态功能区，而三峡机场近年来逐步发展成为三峡区域规模最大的航空集散中心，年旅客吞吐量突破300万人次。为进一步推动宜昌航空口岸扩大开放，三峡机场飞行区改扩建工程于2018年3月23日开工建设。中铁十二局承建的3标段项目建设内容主要包括延长跑道600米，扩建平行滑行道1565.5米，新建1条快速联络道及1条端联络道，新建站坪62336平方米。总建设面积252620平方米。

“在机场围界施工，保证机场运营安全是重中之重!每天航班停航后，凌晨2点到早晨6点，只有4个小时的施工时间。”该项目经理万凯说。万凯参建了博鳌机场的3项工程，他总结施工经验，带领中铁十二局集团三峡机场项目团队，直面疫情等考验，特别是为了不影响航班运行，每晚在航班停航之后才开始施工。通过优化资源配置和工序，平行作业，在短短停航时间内，施工做到争分夺秒，快速推进。每次施工完成后，他们立即做好恢复工作，对滑道周边规定范围用沙袋码平;对开挖段加速土方外运，及时完成水稳铺设，不影响航班运行。

“挖断1根线，飞机就降落不了。”万凯说，针对站坪地下管线多，他们坚持“动人不动械、先探后护、先露后干”的原则，采取人工开挖，将管线取出加以保护，施工完毕后，精准复位。雨季施工见缝插针，周密排计划，精准卡控作业时间，及时恢复场道，做好清洗工作。施工中，设禁飞标志，全程防护，专人盯控，保障安全。同时，严格卡控施工质量，针对跑道面用黄砂在宜昌周边取样不合格后，他们从江西和湖南等地运输符合标准的原材料，一次性通过了验收。

中铁十二局集团参建了北京、天津、上海、海口、博鳌、成都、宜宾、长沙、鄂州、宜昌、太原、西安、张家界、承德、沧州、洛阳、青岛、即墨、兰州、呼和浩特、漠河等地机场工程，形成了机场施工技术集成优势，积累了机场施工成熟经验，为三峡机场改扩建提供了借鉴和支撑，保障项目如期实现了预期目标。该项目于2021年5月25日通过真机试飞验证，2021年6月通过行业整改验收。此外，新建站坪已于2020年春运期间投入使用。

三峡机场改扩建后，原2600米的机场跑道延长至3200米，同时在跑道西侧新建了一条与跑道等长的平行滑行道，用2条垂直联络道、2条快速出口滑行道相衔接。“一跑一平滑”的跑滑体系，让机场实现了“两条腿走路”，缩短了航班之间的等待时间。该跑道可满足B767、A330及以下等级远程宽体客机起降标准，使机场具备开通国际远程洲际航线的硬件条件。

升级扩容后的三峡机场，将为宜昌开辟新的国际、国内客货运航线，并为加快“宜荆荆恩”城市群绿色联动发展增添新动能。（记者赵昂）

三峡机场飞行区改扩建及配套空管工程投入使用

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